ИНТЕРЕСНОСТИ

МотоИркутск

Разные интересности про мотоиркутск
11 марта 2009

В помощь тем, кто ездит без категории.

Список добровольцев, готовых помочь.
11 марта 2009

Доска почета Bikeroff

Лица тех людей, которых запоминают по их поступкам и делам.
11 марта 2009

Девушка BIKEROFF

Фото красивых девушек на мотоциклах и без них.

Мотопоиск


Дни рождения

14051983

Статистика

всего зарегистрированных пользователей - 2263
последний зарегистрированный пользователь - marissska

На Байкал на Байке

Новости
04 апреля 2021, 08:33

Для Алексея Туровского поездка на Байкал на мотоцикле в полном одиночестве — реальный опыт. В 2012 году он на своем Honda Transalp 700 совершил путешествие к самому большому резервуару пресной воды на планете и вернулся домой, в город Батайск, транзитом через Казахстан. 17 000 км за 29 дней. Немыслимо! Откуда такая любовь к авантюрам? Никаких загадок. Только байк и ветер в лицо — вот и вся философия мототуризма. Как это было читайте в февральском номере журнала «Автоарена»

Досье:
Алексею 29 лет. Он работает в IT-сфере, на данный момент занимается ремонтом и обслуживанием банкоматов. В свободное время увлекается мототуризмом. За его плечами шесть серьезных поездок, самая продолжительная из которых (на Байкал) состоялась летом 2012 года.

Подготовительный этап
Если верить Яндекс-картам, то от Батайска до поселка Листвянка (ближайший к нам населенный пункт на озере Байкал) — 5 600 км. Чтобы проехать это расстояние и вернуться назад целым и невредимым, нужно тщательно планировать свое путешествие.
Первый этап подготовки — грамотный выбор мотоцикла. Алексей Туровский, будучи мототуристом со стажем, начал готовиться к поездке за несколько месяцев, опираясь на опыт предыдущих путешествий. Первое из них состоялось в 2010 году. Тогда Алексей сделал круг по югу России, посетив Элисту, Астрахань и Волгоград. Эта поездка выявила минусы его первого мотоцикла Honda CBR600F3: спортивный байк оказался не предназначен для долгих странствий по российским дорогам, которые зачастую превращаются в бездорожье, и Алексей сменил его на туристический эндуро Transalp 700. Обкатать новый мотоцикл удалось уже в следующем году. Алексей предпринял две поездки в западном направлении (Золотое кольцо; Питер и возвращение приграничными городами) и разведал восточное (Казань и Пермь). «Трансальп» оправдал ожидания, и Алексей решил, что готов к серьезному путешествию на Байкал.
Второй этап — обслуживание мотоцикла. Перед выездом Алексей заменил все технические жидкости, включая масло, и заготовил запасную канистру, понимая, что снова вернется к этой процедуре в дороге. Следом заменил шины. На мотоцикле ресурс шин намного меньше, чем на автомобиле: разные покрышки ходят от 10 000 до 25 000 км. Когда путь предстоит неблизкий, грамотный выбор резины — залог успеха. В дорогу необходимо взять запасную цепь и инструмент для ее замены, канистру с бензином, а также заблаговременно настроить подвеску мотоцикла с учетом груза.
Собирать личные вещи надо с умом. Байк не располагает роскошным багажником, поэтому все, что можно взять с собой, должно поместиться в рюкзак на спине мотоциклиста и две боковые сумки. У Алексея на «Трансальпе» был еще жесткий кофр, куда он сложил одежду. Также мототуристы рекомендуют брать с собой палатку. Никогда не знаешь, где придется остановиться, да и если место и погода позволяют, зачем тратить деньги на гостиницу?
Следующий шаг — правильный выбор снаряжения. Помимо стандартных мотоциклетной куртки и штанов может понадобиться дождевик. Главные требования к шлему — герметичность (чтобы в случае непогоды не пропускал внутрь влагу) и наличие солнцезащитного козырька. Не должны промокать и мотоботы. Еще один важный элемент экипировки — беруши. Без них не обойдется ни один мототурист, ведь при длительной езде на мотоцикле создается сильнейшая нагрузка на слуховой аппарат. Алексей отлично ориентируется по указателям, но никогда не пренебрегает помощью GPS-навигатора, особенно в больших городах. В его дорожной сумке всегда есть место под этот девайс.
Настроив мотоцикл, собрав необходимые вещи, подобрав экипировку и прикинув маршрут, можно смело отправляться в путь.
Ульяновск и братство мототуристов
Алексей выехал из Батайска около 10 часов утра и направился в сторону Волгограда. В городе уже бывал, и поэтому решил не задерживаться. Но все-таки прогулялся по Мамаеву кургану и даже застал смену караула. Заночевал в придорожном мотеле под Саратовом. На следующий день прибыл в Саратов и немного времени потратил на его осмотр. Алексею запомнились очень плохие дороги. А еще храм «Утоли моя печали». Шатровая церковь была построена в 1906 году и представляет собой уменьшенную копию собора Василия Блаженного. О Покровском храме напоминают разноцветные расписные купола церкви. Выехав из Саратова, Алексей встретил в придорожном кафе двух путешественников (отец с сыном) на «Трансальпах» 600 из Ульяновска, которые пригласили его к себе. Общие интересы объединяют людей. У мотоциклистов в целом и мототуристов в частности принято помогать друг другу. В Интернете можно найти хелп-листы с номерами телефонов, по которым можно звонить, оказавшись в том или ином городе, и обращаться за помощью, будь то ночлег или ремонт. В Ульяновске Алексей пробыл два дня. Это город мостов, парков и странных памятников. Только в Ульяновске можно встретить памятник букве «Ё» и дивану Обломова. Из Ульяновска Алексей, по совету новых друзей, поехал в Болгры — древнюю стоянку мусульман, откуда приехали послы, дабы предложить русскому князю принять их веру. Оттуда Алексей направился в Уфу.
Восточное направление
По дороге в Уфу Алексею пришлось перевести стрелки часов на два деления вперед — он пересек границу часовых поясов. К тому же сменить направление. Если до этого он ехал на север, то после Уфы уже на восток. В Уфе местные мотоциклисты также устроили Алексея на ночлег. Дальше он отправился в Челябинск. Город запомнился страшной жарой и сумасшедшим движением. Алексей ожидал, что чем севернее поднимется по карте, тем прохладней будет, но Уральские горы встретили его аномально высокими температурами. Водители в Челябинске носятся очень быстро, никого не пропускают и постоянно сигналят. Мотоциклисты пренебрегают шлемами и экипировкой, а иногда и просто одеждой. За Челябинском Алексей заночевал в лесу, поставив палатку. Миновав Курган, он отправился в Омск, куда прибыл уже на седьмой день своего путешествия. Об Омске остались только хорошие впечатления. Первый сибирский город на пути к Байкалу — чистый, с характерными широкими улицами, площадями и развитой инфраструктурой. После октябрьской революции Омск был столицей Белой России. Жемчужина города — Успенский собор, который был построен в 1898 году. Первый камень собора в 1891 году заложил цесаревич Николай Александрович, будущий император Николай II. При строительстве за основу был взят проект храма Спаса-на-крови в Санкт-Петербурге. После прихода в город советской власти в 1935 году собор был взорван. Восстановлен в 2007 году.
Следующая остановка — Новосибирск. Алексей не стал задерживаться в этом городе надолго и выехал на трассу на Красноярск. Его путь пролегал через Кемеровскую область — регион, который запомнился ему самыми низкими ценами на бензин. Литр 92-го в 2012 году там стоил 23,5 рубля. Местные жители объясняли данный факт политикой своего губернатора Амана Тулеева, дескать, он взял всем и сказал: «Вот столько будет стоить бензин, и не дороже». С тех пор бензин столько и стоит. В Красноярске, куда Алексей прибыл на девятый день своего путешествия, ему удалось насладиться видом Коммунального моста через Енисей, введенного в эксплуатацию в 1961 году. На момент строительства это был самый длинный мост в Азии. Из Красноярска Алексей направился в Иркутскую область.
Байкал
Ближайший до Байкала аэропорт — в Иркутске. Перелет из Ростова-на-Дону в Иркутск длится около восьми часов. Между этими городами больше 5,5 тыс. км. Алексей преодолел это расстояние на мотоцикле за 10 дней, с перерывами на ночлег. Иркутская область встретила его плохими дорогами, особенно по сравнению с дорожным покрытием близ Омска и Новосибирска. Грунтовка чередуется с грейдером, интервалы между мотелями, кафе и заправками возрастают. Нужно следить за датчиком бензина. Если осталась треть бака, Алексей советует искать заправку. Объем топливного бака Honda Transalp 700 — 17,5 литра, расход — 4–5 литров на 100 км. Если машина проезжает на одном баке больше 300 км, проблем возникнуть не должно. Плохие дороги и неразвитая инфраструктура Иркутской области компенсируются потрясающими видами густых лесов и глухих деревень. Из Иркутска Алексей направился в Листвянку. Это в 70 км от города, дорога пролегает вдоль Иркутского водохранилища. Здесь открывается завораживающий вид на самое крупное пресное озеро в мире — Байкал. Переночевав в Листвянке, чьи санатории принимают как россиян, так и иностранцев, Алексей отправился дальше. Конечная точка маршрута лежала несколько дальше — он двигался на остров Ольхон. Спустя 320 км путешественник достиг цели. Перед паромной переправой на остров Ольхон выстроилась очередь из нескольких десятков машин. Летом на остров ходят два небольших парома. Один перевозит туристов, другой — местных жителей. Попасть на Ольхон можно совершенно бесплатно, мотоциклы пускают вне очереди. На самом острове расположено несколько деревень и кемпингов, соединенных между собой грунтовкой. Асфальтовых дорог нет и не будет — природоохранная зона все-таки, строительство запрещено. На острове можно поесть байкальского омуля, встретиться с шаманами, а также увидеть мыс Бурхан, или, как его называет местное население, скала Шаманка — один из главных символов Байкала, священное место. Скалу насквозь пронизывает пещера, в которой, по легенде, обитает хозяин озера.
Проведя на Ольхоне два дня, Алексей выехал в обратном направлении, но на этом его приключения не закончились. Так как он не любит возвращаться той дорогой, что ехал ранее, путь домой проложил через Казахстан. А это еще 11 000 км. Покинув остров, Алексей направился в сторону Кемерово. За Ачинском он остановился в мотеле, где встретил супружескую пару из Германии, так же как и он путешествующую на мотоцикле. Поупражнявшись в английском языке, Алексей выяснил, что немцы едут на Байкал, потом в Монголию, потом до Владивостока и оттуда отправляют мотоциклы кораблем в Австралию, а сами летят на самолете. Наполеоновские планы. Под Новосибирском Алексей свернул на Барнаул, где переночевал у своего знакомого, а оттуда уже отправился прямиком на русско-казахскую границу.
В Казахстан и домой
Границу пройти не проблема. Мотоциклистов зачастую пропускают без очереди. Алексей оформил страховку (87 рублей на неделю), обменял рубли на тенге, прошел паспортный контроль и после условного досмотра мотоцикла оказался на территории соседнего государства. По дороге в Астану путешественник стал свидетелем эстафеты «Всемирный бег гармонии», которая проводится раз в два года. Традиционно символический старт эстафеты происходит у здания штаб-квартиры ООН в Нью-Йорке. Ее протяженность — свыше 70 000 км. Казахстан — это большая безжизненная пустыня, в которой к тому же отказывается работать навигатор. На 17-й день своего путешествия Алексей добрался до Астаны. Чтобы описать этот город, достаточно одного слова: столица. Отличные дороги, много красивых зданий, роскошных гостиниц мировых сетей, зелени и дорогих автомобилей. И все это на фоне нищеты и упадка, которые царят в стране. Из Астаны направился на юг в сторону Караганды. Оттуда в Алматы с остановкой на озере Балхаш. Алексей хотел побывать на Байконуре, но так туда и не попал. Помешали бюрократические проволочки, да и интервалы между заправками в том направлении зачастую превышают 400 км. Небезопасно. Спустя 19 дней после того как Алексей покинул родной город, он добрался до Алматы. На канатной дороге можно подняться в гору, откуда открывается панорама бывшей столицы Республики Казахстан. Проведя в городе четыре ночи, Алексей вернулся той же дорогой в Астану, а оттуда направился на запад. Через четыре дня был в Уральске, а на следующий день на границе с Россией. Вернулся на родину в районе Астрахани. До Батайска оставалось около 800 км. Переночевал в поле, проскочил Элисту по объездной и на 29-й день путешествия был дома.
Итоги
Алексей подсчитал, что эта поездка обошлась ему в 36 000 рублей. За эти деньги можно было слетать в Египет и всю неделю проваляться в шезлонге у бассейна. Очевидно, отдых по системе «все включено» ему не по нраву. Разве сравнится пятизвездочный отель с палаткой под открытым небом, комнатой в придорожном мотеле или ночевкой в гостевом домике байкерского клуба? Разве сравнится шведский стол с лагманом, позами или бешбармаком по-казахски? А пятидесятиметровый бассейн — с красотами самого большого пресного озера в мире? Вместо скучной недели на берегу Красного моря Алексей выбрал 29 дней в дороге, 17 000 км, десятки городов, две страны и пять часовых поясов. Очевидно, мототуриста поймет лишь мототурист.
>>Почему мотоцикл?
Когда встречаешь мототуриста, задаешься вопросом: «Почему не на машине?» Ведь так комфортней и безопасней. У любителей двухколесного транспорта есть целый ряд аргументов в пользу последнего: требует меньше топлива, места для стоянки, отремонтировать можно самостоятельно и на месте, легко объехать дорожный затор или препятствие, съехать с трассы. Про ни с чем не сравнимое ощущение свободы мы вообще молчим.
>>Почему один?
Поездка на Байкал на мотоцикле в одиночку кажется опасной, но Алексей путешествует один. Никакой особой философии в этом нет. Алексей согласен, что если сломаешься в поле, рассчитывать остается только на себя. Но есть и целый ряд достоинств: независимость, сам определяешь темп движения, маршрут и остановки.

Опубликовал: Ирландец
Ирландец 04 апреля 2021, 08:36
107/10794
Город: Иркутск
NC700
 
Внимание! Сообщения могут оставлять только зарегистрированные пользователи. Пожалуста, войдите под своим именем или зарегистрируйтесь


Вход

забыли пароль?